動(dòng)力不足故障是柴油發(fā)電機(jī)組的典型故障之一。影響柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力的因素是多方面的，如進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)等，它們都可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力不足。本篇頂博電力將從進(jìn)、排氣系統(tǒng)為您分析一下柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力不足的原因。
 
       1.進(jìn)氣系統(tǒng)故障
       1）空氣濾清器堵塞
       柴油發(fā)電機(jī)組空氣濾清器堵塞造成進(jìn)氣阻力增加，進(jìn)入氣缸的空氣量減少，導(dǎo)致柴油無(wú)法充分燃燒，從而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力下降。
       頂博電力提示：不論空氣濾清器采用濕式還是干式，都應(yīng)經(jīng)常清理空氣濾清器濾芯，空氣濾清器使用150~200小時(shí)時(shí)，需進(jìn)行保養(yǎng)，必要時(shí)更換濾芯，保證空氣濾清器清潔。
 
       2）增壓器故障
       增壓器的技術(shù)狀況與充氣效率直接相關(guān)。通常情況下，通過(guò)檢查增壓器的軸向間隙和徑向間隙，即可判定增壓器的技術(shù)狀況。如果增壓器軸向間隙和徑向間隙過(guò)大，會(huì)破壞增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)中的動(dòng)平衡，增壓器轉(zhuǎn)速就會(huì)降低。增壓器廢氣旁通閥如果出現(xiàn)機(jī)械性卡滯，也會(huì)使增壓器功率降低。
       頂博電力提示：柴油發(fā)電機(jī)組增壓器為調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)的精密機(jī)械， 不可隨意拆動(dòng)，發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)送維修中心修理，或致電發(fā)電機(jī)廠家上門維修。
 
       3）進(jìn)氣管路漏氣、中冷器漏氣
       增壓器后進(jìn)氣管漏氣，會(huì)導(dǎo)致增壓器工作失效、充氣效率下降。電控柴油發(fā)電機(jī)組裝有進(jìn)氣壓力傳感器，因此可以通過(guò)數(shù)據(jù)流監(jiān)測(cè)進(jìn)氣壓力。中冷器漏氣會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組燃燒時(shí)進(jìn)氣量不足，造成燃燒不充分，從而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力不足。
 
       2.排氣管或消聲器阻塞
       柴油發(fā)電機(jī)組排氣管或消聲器阻塞會(huì)造成排氣不暢通，排氣阻力增大，充氣效率下降，柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力降低。
       提示：排氣背壓檢測(cè)是確認(rèn)排氣阻塞的有效手段。當(dāng)測(cè)得的背壓值高于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)檢查排氣管路及消聲器（或后處理器）是否通暢。
 
       在裝有排氣制動(dòng)器的柴油發(fā)電機(jī)上，蝶閥卡死在關(guān)閉位置上或不能有效打開(kāi)時(shí)，也會(huì)使排氣背壓增大。
 
       以上是柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力不足時(shí)進(jìn)、排氣系統(tǒng)方面的原因，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，用戶要能夠及時(shí)地了解故障原因，從而采取科學(xué)的措施進(jìn)行維修，以便盡快恢復(fù)柴油發(fā)電機(jī)組的工作性能，以免耽誤用電。