部分柴油發(fā)電機(jī)組維修人員在調(diào)整直列泵柴油機(jī)供油提前角時(shí),往往喜歡早一點(diǎn),有的甚至超出規(guī)定值2°-3°。他們認(rèn)為供油提前角調(diào)得早一點(diǎn),柴油機(jī)工作起來有勁(功率大)。但過早的供油提前角對(duì)柴油機(jī)的工作與過遲的供油提前角同樣是有毒的。主要有:
1、過高的爆發(fā)壓力使高溫燃?xì)馊菀赘Z入下曲軸箱內(nèi),導(dǎo)致機(jī)油的高溫裂變,機(jī)油也容易蒸發(fā)成油氣,造成曲軸箱內(nèi)機(jī)油炭化。
2、缸內(nèi)過量燃油的迅速燃燒會(huì)增加活塞頂?shù)臒嶝?fù)荷,引起活塞的過熱損壞。
3、氣缸套振動(dòng)加劇,加速了氣缸套和機(jī)體穴蝕的產(chǎn)生,導(dǎo)致?lián)p壞。
4、會(huì)引起敲缸,增加活塞對(duì)缸套的沖力,使缸套振動(dòng)加劇,導(dǎo)致缸套的疲勞損壞。
5、過早的供油提前角使上止點(diǎn)前缸內(nèi)積聚的燃油過多,燃燒后爆發(fā)壓力增加很多,會(huì)加大活塞連桿的機(jī)械負(fù)荷,引起這些零部件的損壞。
6、過高的熱負(fù)荷會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋產(chǎn)生裂紋、氣門座圈變形脫落。
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