電控高壓共軌技術(shù)是目前國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)為達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)所普遍采用的一種電控技術(shù)，我們所說的電噴柴油發(fā)電機(jī)與傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別在于它的燃油供給系統(tǒng)的不同，前者采用的是電子控制燃油系統(tǒng)，而后者采用的是機(jī)械式燃油系統(tǒng)，目前電子控制燃油系統(tǒng)可以分為如下三種：

1、電控直列泵燃油系統(tǒng)；

2、電控分配泵燃油系統(tǒng)；

3、電控高壓共軌燃油系統(tǒng)；

目前柴油發(fā)電機(jī)組電控共軌系統(tǒng)主要是由高壓油泵、高壓油軌、高壓油管、高壓油管接管、電控噴油器、低壓油管、柴油濾清器和油箱等組成。

1、電控高壓油泵

（1）電裝共軌系統(tǒng)的高壓油泵

高壓油泵有兩個(gè)高壓柱塞泵，靠飛輪端為油泵，靠前端為油泵。分別由兩個(gè)凸輪（每個(gè)凸輪上均有3個(gè)凸緣）驅(qū)動，按時(shí)將六缸所需要的燃油供應(yīng)給高壓油軌。

（2）手油泵

手油泵用于排出燃油噴射系統(tǒng)中油路的空氣，輸油泵位于高壓油泵的左側(cè)，與高壓油泵集成在一起，提供高壓油泵一定壓力的燃油。位于油泵上部的兩個(gè)黃色閥體為壓力控制閥（PCV），分別控制兩個(gè)泵的供油量與供油時(shí)刻。兩個(gè)電磁閥分別各對應(yīng)一個(gè)線束插頭，靠飛輪端為閥（PCV1），靠前端為閥（PCV2）。其作用是調(diào)整共軌管內(nèi)的燃油壓力，方法是調(diào)整油泵壓入共軌管內(nèi)的燃油量。

（3）凸輪軸位置傳感器（G傳感器）

凸輪軸位置傳感器用于判斷柴油發(fā)電機(jī)第1缸壓縮上止點(diǎn)的到來時(shí)刻，作為噴油的基準(zhǔn)信號。高壓油泵內(nèi)部集成了一個(gè)凸輪軸位置傳感器和二個(gè)相應(yīng)的信號盤，凸輪軸置傳感器的插頭在油泵正面中部位置。

①柱塞下行時(shí)，壓力控制閥開啟，低壓燃油經(jīng)控制閥流入柱塞腔。

②柱塞上行時(shí)，由于控制閥中尚末通電，處于開啟狀態(tài)，低壓燃油經(jīng)控制閥流回低壓腔。

③在達(dá)到供油量定時(shí)的時(shí)刻，控制閥通電，使之關(guān)閉，回流油路被切斷，柱塞腔中的燃油被壓縮，燃油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油軌。利用控制閥關(guān)閉時(shí)間的不同，控制進(jìn)

入高壓油軌的油量的多少，從而達(dá)到控制高壓油軌壓力的目的。

④凸輪經(jīng)過最大升程后，柱塞進(jìn)入下降行程，柱塞腔內(nèi)的壓力降低，出油閥關(guān)閉，停止供油，這時(shí)控制閥停止供電，處于開啟狀態(tài)、低壓燃油進(jìn)入柱塞腔，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。

2、高壓共軌管組件

高壓共軌管將供油泵提供的高壓燃油經(jīng)穩(wěn)壓、濾波后，供應(yīng)給各缸噴油器，起蓄壓器的作用。它的容積應(yīng)削減高壓油泵的供油壓力波動和每個(gè)噴油器由噴油過程引起的壓力振蕩，使高壓油軌中的壓力波動控制在5MPa之下。

（1）軌壓限制閥的作用是當(dāng)共軌壓力超過共軌管所能承受的最高壓力時(shí)，軌壓限制閥會自動開啟，將共軌壓力降低到約30MPa.

（2）在共軌管的上部有六個(gè)流量限制閥（同缸數(shù)一致），分別與六個(gè)缸的高壓油管相連。當(dāng)某一缸的高壓油管有泄漏或噴油器故障而導(dǎo)致燃油噴射址超過限值時(shí)，流量限制閥會動作，切斷該缸的燃油供應(yīng)。共軌的外側(cè)有1~2個(gè)進(jìn)油口，分別與高壓油泵的高壓油的出油口相連。軌壓傳感器位于共軌的右側(cè)，帶有一個(gè)線束插頭。

3、共軌系統(tǒng)控制系統(tǒng)

電控共軌系統(tǒng)可以分成三大部分:傳感器、計(jì)算機(jī)和執(zhí)行器。

計(jì)算機(jī)是電控共軌燃油系統(tǒng)的核心部分。根據(jù)各個(gè)傳感器的信息，計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算、完成各種處理后，求出最佳噴油時(shí)間和最合適的噴油量，并且計(jì)算出在什么時(shí)刻、在多長的時(shí)間范圍內(nèi)向噴油器發(fā)出開啟電磁閥、或關(guān)閉電磁閥的指令等，從而精確控制柴油發(fā)電機(jī)的工作過程。電子控制系統(tǒng)的核心是ECU--電子控制單元。ECU就是一個(gè)微型計(jì)算機(jī)。ECU的輸入是安裝在發(fā)電機(jī)組和柴油發(fā)電機(jī)上的各種傳感器和開關(guān)；ECU的輸出是送往各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電子信息。

4、共軌系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)的主要構(gòu)成是供油泵、共軌和噴油器。燃油供給系統(tǒng)的基本工作原理是供油泵將燃油加壓成高壓，供入共軌內(nèi)；共軌實(shí)際上是一種燃油分配管。儲存在共軌內(nèi)的燃油在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻通過噴油器噴入柴油發(fā)電機(jī)缸內(nèi)。電控共軌系統(tǒng)中的噴油器是一種由電磁閥控制的噴油閥，電磁閥的開啟和關(guān)閉由計(jì)算機(jī)控制。

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