康明斯柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)的主要作用是為機組的運行提供潤滑效果，減少運動部件的摩擦力，另外還可提供一定的冷卻、清潔、密封和防銹作用，當康明斯柴油發(fā)電機組在使用中不添加機油，油面反而升高的時候，必定是柴油發(fā)電機組出現了故障，其主要原因有兩個：一是柴油流入曲軸使油面升高；另一種是冷卻水漏入曲軸箱與機油混合。

當柴油混入曲軸箱導致機油稀釋后，必然會導致潤滑效果下降，特別是發(fā)動機溫度升高后機油本身也會稀釋，潤滑效果下降會更加明顯，同時對機油的密封和防銹功能都會有一些影響。發(fā)電機廠家曾針對該現象對康明斯柴油發(fā)電機組做過拆解及極限實驗，發(fā)現當機油的稀釋程度未達到允許標準時，一定程度的機油稀釋并不會導致異常磨損及故障產生。旦當油水混合或油油混合的現象達到一定程度也會對康明斯柴油發(fā)電機組產生危害，主要有兩方面：

（1）機油稀釋，潤滑效果急劇下降，導致發(fā)動機運轉阻力升高、油耗加大，且機油密封性下降，油位不降反升問題凸顯。

（2）機油液面上升，導致曲軸旋轉過程中會卷入油底殼內儲存的機油中，導致康明斯柴油發(fā)電機組運轉阻力升高、油耗加大，機油被攪拌產生氣泡，機油壓力出現波動，PCV管道出現堵塞，嚴重時導致康明斯柴油發(fā)電機組無法啟動。

隨著柴油發(fā)電機組油位不降反升的現象外，通常還會伴有機油乳化、濃重柴油味等，尤其是在氣候較為寒冷的地區(qū)或季節(jié)更加容易出現此類現象，那這種現象是否可以避免呢？

要弄清楚這個問題，我們首先要了解柴油發(fā)電機做功的原理，機組做功是通過通過燃油在高溫高壓下急劇燃燒產生的膨脹力，推動發(fā)動機活塞下行產生動力。所有發(fā)動機活塞直徑會相對氣缸直徑來的略微小一些，一般冷態(tài)下預留有0.02～0.04mm的間隙，這個間隙會在發(fā)動機工作升溫后逐步變小。同時，為了提高密封性，活塞上均安裝有活塞環(huán)，但由于環(huán)狀的活塞環(huán)相對活塞其熱脹冷縮的特性會更加顯著，故活塞環(huán)會預留冷態(tài)間隙，即活塞環(huán)三隙。由于活塞、活塞環(huán)和氣缸之間存在間隙，所有發(fā)動機燃燒室并不是完全密封，在發(fā)動機冷態(tài)下可燃混合氣和未完全燃燒的尾氣都可能通過間隙進入到發(fā)動機曲軸箱與機油相接觸，導致相互混合，使機油變質稀釋，只能通過技術手段進行減少及事后彌補，不能完全消除。

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