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氣門導(dǎo)管與上一篇介紹的氣門一樣,也是柴油發(fā)電機組氣門組的組成結(jié)構(gòu)之一,氣門導(dǎo)管一般制成獨立式的,然后再以少許公盈量壓入汽缸體或汽缸蓋上,由于氣門與氣門導(dǎo)管間的潤滑較為困難,所以其間隙也不能太小,否則會增加兩者的磨損。
氣門導(dǎo)管的作用
氣門導(dǎo)管是汽缸蓋內(nèi)支撐氣門的孔,它相當于一個襯套,氣門桿可以在里面滑動。氣門導(dǎo)管是汽缸蓋的一部分, 它幫助支撐和定位氣門,以便氣門能夠正確地落座。氣門導(dǎo)管也有散熱的作用,燃燒室內(nèi)產(chǎn)生的熱量經(jīng)過氣門后再傳遞給氣門導(dǎo)管,再到汽缸蓋,最后傳遞給冷卻系統(tǒng)。
氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙十分重要。一般這個間隙在0.2-0.4mm之間。如果氣門導(dǎo)管磨損,間隙變大,可能會導(dǎo)致柴油發(fā)電機組發(fā)生多種故障。如氣門可能漏氣,導(dǎo)致空燃比發(fā)生變化;機油可能通過氣門導(dǎo)管泄漏,導(dǎo)致機油消耗增大;氣門也可能不能平穩(wěn)地落座,導(dǎo)致氣門座快速磨損。氣門間隙過大會增大機油的消耗量,并且在廢氣中會有燃燒過的機油。
氣門導(dǎo)管的類型
一般柴油發(fā)電機組的氣門導(dǎo)演有兩種類型,分別是一體式和鑲?cè)胧?,一體式導(dǎo)演在汽缸中直接加工而成,鑲?cè)胧綄?dǎo)管是一些壓裝在汽缸蓋內(nèi)的小圓管,當氣門導(dǎo)管過度磨損時,鑲?cè)胧綄?dǎo)管可以拆下來,換上一個新的鑲?cè)胧綄?dǎo)管。但是一體式導(dǎo)管不能這樣更換。
關(guān)于柴油發(fā)電機組氣門組的氣門導(dǎo)管就為您介紹到這,正確認識柴油發(fā)電機組的每一個結(jié)構(gòu),避免錯誤操作而造成機組故障,有助于延長柴油發(fā)電機組的使用壽命,如您對柴油發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)仍有不明白的地方,歡迎聯(lián)系頂博電力,我們將詳細為您講解。
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