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柴油發(fā)電機(jī)組氣門組的主要作用是用來控制進(jìn)、排氣道與汽缸的通路,開啟時(shí)應(yīng)通暢,關(guān)閉后應(yīng)確保密封。氣門組是由氣門,氣門座,氣門導(dǎo)管,氣門彈簧、彈簧托盤及鎖片等機(jī)件組成的,本篇頂博電力為您介紹下氣門的相關(guān)知識(shí)。
氣門的工作條件
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí),氣門頂直接和燃燒氣體接觸,將受到高溫高壓的作用。在工作中,排氣門要受到高速熾熱的廢氣的沖擊,溫度可達(dá)到800°C-900°C,易使工作面燒蝕。進(jìn)氣門要受到冷熱氣體交替的作用,會(huì)使氣門翹曲變形,破壞或降低氣門的密封性,其溫度在300°C-400°C。為了使氣門適應(yīng)上述工作條件,在高溫下能耐磨、耐腐蝕,保持氣門的機(jī)械性能和氣門密封性,氣門通常采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成。
氣門桿結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,但氣門桿與氣門頂必須同心且要垂直,氣門桿的末端(氣門腳)經(jīng)常受撞擊(因氣門腳與挺桿有間隙)。所以,氣門腳要經(jīng)過表面熱處理,以提高硬度。
氣門座是與氣門相配合的閥座。在中、小型柴油發(fā)電機(jī)組上,如果缸體,缸蓋為鑄鐵制造,
則閥座可直接在汽面蓋或汽缸體上鏜出。氣門座也受高溫作用,且連續(xù)地受到氣門撞擊,要求它具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性,為便于氣門座的維修,在有些柴油發(fā)電機(jī)組上采用了鑲?cè)胧降臍忾T座。這種氣門座多用鉻鋼或特種鑄鐵制成,然后用冷壓法鑲?cè)搿?/span>
典型的氣門構(gòu)造通常由氣門桿端或搖臂接觸部位、氣門彈簧座鎖止槽、氣門桿、氣門頭部、圓角(頸部)、錐面、氣門厚度等組成,氣門的頭部是指在燃燒室內(nèi)的部分,它必須能夠承受極高的溫度,溫度范圍在1300°F-1500°F之間,它有許多種形狀,如橢圓頭、平頭、凹頭、喇叭形頭等,氣門頭部的金屬越多,氣門的剛度就越大,剛度大的氣門壽命長,但密封性不好。氣門錐面指的是與汽缸蓋接觸并起到密封作用的部分。
圓角是在氣門桿與氣門錐面內(nèi)側(cè)之間的曲面部分,圓角增大了氣門的強(qiáng)度。氣門桿的作用是在汽缸蓋內(nèi)支撐氣門,氣門彈簧座鎖止槽的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中保持氣門彈簧連接在氣門上。
氣門材料
氣門由強(qiáng)度很高的金屬制成,含有鎳、鉻及少量的錳和其他材料。這種金屬必須能夠快速地傳導(dǎo)熱量。如果熱量沒有被快速傳導(dǎo)出去,氣門將被燒損。一些排氣門還在氣門桿內(nèi)填充了金屬鈉。金屬鈉在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度下變成液態(tài),液體鈉可以更快地將熱量從氣門桿傳遞給氣門導(dǎo)管。
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