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新購入的柴油發(fā)電機(jī)組要求必須具有一定的工作能力(機(jī)組的輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率和機(jī)組的噪聲水平等)和必要的耐久性,使機(jī)組能保持工作能力在一定范圍內(nèi)的使用時(shí)間,當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的工作能力和耐久性變壞時(shí),說明該機(jī)組出現(xiàn)了故障。
按喪失工作能力的程度,柴油發(fā)電機(jī)組故障可分為局部故障和完全故障,局部故障是指柴油發(fā)電機(jī)組部分喪失工作能力,即僅導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組性能降低但仍然能運(yùn)行的故障,如發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、敲缸、功率下降等故障,完全故障是指柴油發(fā)電機(jī)組完全喪失工作能力,導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組不能繼續(xù)運(yùn)行的故障,如啟動(dòng)蓄電池電壓過低、空氣濾清器完全堵塞、交流同步發(fā)電機(jī)不發(fā)電等故障。
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí),用戶單位應(yīng)及時(shí)對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢修,柴油發(fā)電機(jī)組修理工藝的組織方法,將直接影響到修理質(zhì)量、修理成本、修理時(shí)間和生產(chǎn)效率等,對(duì)于機(jī)組的修理,就其基本方法來說可以分為就機(jī)修理法和總成互換修理法。
1、就機(jī)修理法
在柴油發(fā)電機(jī)組修理過程中,原機(jī)拆下的零件、合件、總成等,除報(bào)廢件外,凡可修復(fù)的零件經(jīng)修復(fù)后仍裝回原機(jī)的修理方法,稱為就機(jī)修理法。目前,各單位大多采用這種修理方法。采用這種修理方法時(shí),由于各零件、合件或總成的損壞程度不同,修理的工作量和所需修復(fù)的時(shí)間也各不相同,因而經(jīng)常影響修理和裝配工作的連續(xù)性。整機(jī)的裝配往往需要等待修理時(shí)間最長的零件、合件或總成修好后才能進(jìn)行,其修理時(shí)間較長。但對(duì)于般的單位,同一種機(jī)型不多,在配件緊缺的情況下,采用這種修理方法是有利的。
2、總成互換修理法
在柴油發(fā)電機(jī)組修理過程中,除機(jī)體外,其余需修理的總成、合件、零件均換用儲(chǔ)備件(修理好的或新購買的),而替換下來的總成、合件、零件,經(jīng)修理后進(jìn)人儲(chǔ)備倉庫作備件用,這種修理方法叫總成互換修理法。這種修理方法減少了因修理總成、合件、零件所耽擱的時(shí)間,保證了修理工作的連續(xù)性,大大縮短了機(jī)組零件的修理時(shí)間,提高了生產(chǎn)效率。它適用于同一機(jī)型比較多,配件儲(chǔ)備比較充足的單位。
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組使用一段時(shí)間后,各部分的技術(shù)狀態(tài)變化超出了允許的技術(shù)范圍,影響了發(fā)電機(jī)的工作性能時(shí),用戶應(yīng)及時(shí)采用合適的修理方法進(jìn)行及時(shí)維修,以免造成較大經(jīng)濟(jì)損失。
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