柴油發(fā)電機(jī)組作為發(fā)電設(shè)備，主要是為用電設(shè)備提供符合要求的電能，其主要技術(shù)指標(biāo)包括：動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、重量和外形尺寸指標(biāo)和排氣污染指標(biāo)等，其中動(dòng)力性指標(biāo)是指柴油機(jī)對(duì)外做功能力，一般指平均有效功率、平均有效壓力、轉(zhuǎn)速和活塞平均速度等。
 
       1、平均有效功率
       柴油發(fā)電機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所做的功稱功率，功率的單位為kW。柴油發(fā)電機(jī)在氣缸中單位時(shí)間內(nèi)所做的功稱為指示功率。指示功率減去消耗于內(nèi)部零件的摩擦損失、泵氣扭失和驅(qū)動(dòng)附件扳失等機(jī)械損失功率之后，從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸抽出的功率稱為有效功率。
 
       2、平均有效壓力
       通常用平均有效壓力來比較和評(píng)定各種發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。它是一個(gè)作用在活塞頂上的假想大小不變的壓力，它是活塞移動(dòng)一個(gè)行程所做的功，等于每循環(huán)所做的有效功。
 
       3、轉(zhuǎn)速和活塞平均速度
       （1）轉(zhuǎn)速。柴油發(fā)電機(jī)在曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)速，用r/min表示。轉(zhuǎn)速對(duì)柴油機(jī)性能和結(jié)構(gòu)影響很大，而且其范圍十分寬廣。各種類型柴油機(jī)使用轉(zhuǎn)速范圍各不相同。
       （2）活塞。活塞平均速度在氣缸中運(yùn)動(dòng)速度是不斷變化的，在行程中間較大，在止點(diǎn)附近較小，止點(diǎn)處為零。
 
       在柴油機(jī)的排氣中含有數(shù)量不大但非常有害的排放物。它們是一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒀趸投趸?。這些燃燒產(chǎn)物排入大氣，污染環(huán)境而且有害于人體健康，從而造成社會(huì)公害。隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)柴油機(jī)排氣污染的限制也日益嚴(yán)格。