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柴油機(jī)飛輪上對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩,叫做有效轉(zhuǎn)矩,簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)矩,用字母Me表示,單位為N·m。它是指燃料在氣缸內(nèi)與空氣混合后燃燒產(chǎn)生的熱量,使氣體膨脹做功所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩,除去克服各部分摩擦阻力矩和驅(qū)動(dòng)各輔助裝置(如噴油泵、水泵、充電用發(fā)電機(jī)等)所消耗的轉(zhuǎn)矩,最后經(jīng)曲軸傳到飛輪上可以提供使用的轉(zhuǎn)矩。
柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)或牽引設(shè)備底盤所需的力傳到飛輪上,成為阻礙飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的反轉(zhuǎn)矩,通常稱為柴油機(jī)的負(fù)荷。在實(shí)際工作中,柴油機(jī)飛輪上傳出的轉(zhuǎn)矩應(yīng)與柴油機(jī)的負(fù)荷相等。
在同一轉(zhuǎn)速下,柴油機(jī)的功率越大,其轉(zhuǎn)矩也就越大。而在同一功率時(shí)輸出轉(zhuǎn)速越低,其轉(zhuǎn)矩越大。這就是車輛爬坡時(shí)通過改變輸出比而達(dá)到增加轉(zhuǎn)矩的關(guān)鍵所在。