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柴油發(fā)電機組的冷卻原理是將通過發(fā)動機的冷卻液循環(huán)冷卻,根據(jù)客戶的現(xiàn)場安裝和使用要求通常區(qū)分為三種系統(tǒng)冷卻方式:閉式循環(huán)風扇水冷卻、分體式散熱系統(tǒng)和熱交換器系統(tǒng)。目前大多數(shù)柴油發(fā)電機組均采用閉式循環(huán)風扇水冷卻,此冷卻方式為柴油發(fā)電機組的標準冷卻系統(tǒng),散熱器同發(fā)動機安裝在一起,其風扇與發(fā)動機同軸安裝,由發(fā)動機曲軸提供動力,是一種運行可靠,同時安裝簡單的冷卻系統(tǒng)。
頂博電力系列標準配置的發(fā)電機組除特殊要求外均為自帶水箱閉式循環(huán)冷卻方式(如下圖所示)??傮w上,冷卻系統(tǒng)包括冷卻水系統(tǒng)和冷卻空系統(tǒng)兩部分。當散熱器裝于發(fā)動機尾端時, 發(fā)電機組定位應使散熱器芯盡可能按前述要求靠近排放口(建議散熱器芯距離出口的最大尺寸為150mm)。否則,可能產生熱空氣的回流。如果發(fā)電機組不能按上述方法定位,則必須在系統(tǒng)中另外增設一個配有鋼制法蘭的帆布排風槽,以便連接散熱器及排風百頁窗。風槽的彎頭必須為完好的曲率半徑,如需制作長流程管道,則管道的截面積必須放大,以降低散熱器的背壓日聲的衰減管道要求長流程,且必須按各種不同建筑而設計。
而分體式散熱器冷卻系統(tǒng)俗稱為遠置水箱冷卻系統(tǒng),由于受到機房環(huán)境的限制,大部分因機房排風不暢而要求將冷卻散熱器同機組解體分離,安裝在空氣易于流通的環(huán)境,此時冷卻風扇需要由一個恒溫控制的馬達來驅動,可以在需要冷卻發(fā)動機時才向發(fā)動機索取動力。
最后一種是熱交換器散熱系統(tǒng),這種系統(tǒng)要求的空間比分置式水箱要少,其封閉水路能利用補充水箱的球形閥將蒸發(fā)損失的冷卻水自動補充,以保證冷卻系統(tǒng)中始終有足夠的冷卻水,在空氣中含雜質過多的環(huán)境使用,還可避免造成散熱器被雜物所堵塞。
冷卻系統(tǒng)是柴油發(fā)電機組正常運行怕必須的一個重要系統(tǒng),一般情況下均選用標準配置冷卻系統(tǒng),如您需要在特殊環(huán)境下使用,或使用過程中有特殊要求需要用到其他類型的冷卻系統(tǒng),請先咨詢發(fā)電機廠家,以便根據(jù)您的需要為您提供最符合要求的冷卻系統(tǒng)。
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