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柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定后油溫應(yīng)該在90°C-110°C之間,如果機(jī)油溫度突然增高,那么必然是出現(xiàn)了故障,下面頂博電力為您列出柴油發(fā)電機(jī)組組行過程中機(jī)油溫度過高的幾種可能原因及解決方法,希望對(duì)您有所幫助。
1、機(jī)油溫過高有可能是機(jī)組負(fù)荷過重(同時(shí)排氣管伴隨冒黑煙),還有可能是機(jī)油冷卻器堵塞。
解決方法:減輕發(fā)電機(jī)組負(fù)荷,清洗機(jī)油冷卻器。
2、活塞環(huán)被粘住或磨損過度,汽缸套磨損過度使機(jī)油進(jìn)入燃燒室及燃?xì)庵燎S箱,此時(shí),排氣管冒藍(lán)煙,機(jī)油加油口也有冒煙。
解決方法:更換活塞環(huán),如有必要換汽缸套?;钊h(huán)和氣缸套都屬于柴油發(fā)電機(jī)組的易損件,一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即更換。
3、柴油發(fā)電機(jī)組使用的機(jī)油不合適。
解決方法:按發(fā)電機(jī)組說明書選用合適型號(hào)的機(jī)油。在選擇機(jī)油時(shí),要根據(jù)當(dāng)?shù)丶竟?jié)和氣溫選擇合適的牌號(hào)機(jī)油,同時(shí)要注意機(jī)油質(zhì)量等級(jí)和粘度等級(jí)的選擇,具體可參考下表:
常用質(zhì)量等級(jí) | C | CD | CF | CF-4 | CH-4 | CI-4 | CI-4+ | CJ |
適用的排放階段 | / | 非道路國(guó)2發(fā)動(dòng)機(jī) | 非道路國(guó)2發(fā)動(dòng)機(jī) | 國(guó)3柴油機(jī) | 國(guó)3柴油機(jī) | 國(guó)4柴油機(jī) | / | / |
注意:a字母超往后面的質(zhì)量等級(jí)越高,性能越好; b燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)要選用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)專用機(jī)油。 |
類型 | 礦油型 | 合成油型 | |||||
粘度等級(jí) | 30 | 20W-50 | 15W-50 | 10W-40 | 5W-50 | 5W-50 | 10W-40 |
40 | 20W-40 | 15W-40 | 10W-30 | 5W-30 | 5W-30 | 10W-30 | |
適用環(huán)境溫度°C | 10~50 | -15~30 | -20~50 | -25~30 | -30~30 | -35~40 | -30~40 |
4、機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)回油孔積炭阻塞。
解決方法:除去積炭或者更換油環(huán),積炭是在高溫作用下而形成的一種由膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、油焦質(zhì)、機(jī)油和碳質(zhì)等組成的復(fù)雜性混合物,關(guān)于積炭的清除,頂博電力推薦您使用機(jī)械清除法、化學(xué)處理法或電解法,這三種方法均可有效去除積炭。
5、由于作業(yè)環(huán)境比較惡劣,風(fēng)沙灰塵多,柴油機(jī)長(zhǎng)期使用后,機(jī)體和油底殼外面會(huì)粘滿一層厚厚的油灰,熱量難以散發(fā)也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。
解決方法:徹底清理油灰,平時(shí)注意保持機(jī)體和油底殼的清潔。
注意:柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油溫度的突然增高如果不是因?yàn)樨?fù)荷的增加所引起,那就預(yù)示很可能有機(jī)械故障,應(yīng)立即進(jìn)行檢查。
柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中若機(jī)油溫度過高,會(huì)因粘度大幅度下降,不能在曲軸與軸瓦間隙中形成油楔而使機(jī)油壓力下降,容易引起燒瓦抱軸事故。與此同時(shí),機(jī)油也會(huì)因溫度過高而過早變質(zhì)失效,因?yàn)楫?dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油溫度突然增高時(shí),用戶應(yīng)及時(shí)查找故障原因進(jìn)行維修。
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