作為一家擁有十余年生產(chǎn)銷售經(jīng)驗的柴油發(fā)電機組廠家，頂博電力表示，柴油發(fā)電機組一般均存在著外部溫度越低，機組就越難起動的問題，尤其是在環(huán)境溫度10℃以下且室外停放的機組，更是會不同程度受到氣候條件影響而表現(xiàn)出啟動困難的現(xiàn)象，在冬季氣溫較低的地區(qū)必須引起設(shè)備保障問題的足夠重視，下面頂博電力為您分析一下為什么當環(huán)境溫度10℃以下時柴油發(fā)電機組就會起動困難。

1、環(huán)境溫度過低

冬季環(huán)境溫度過低會造成柴油發(fā)電機組進氣溫度大幅下降，以至于點火時燃燒室內(nèi)的壓縮空氣溫度達不到點火溫度。一般柴油發(fā)電機要求壓縮后汽缸內(nèi)溫度達到400℃以上，最低不能低于350℃。壓縮終了時，汽缸內(nèi)壓縮空氣達不到柴油燃燒所需的壓力和溫度，將會導(dǎo)致柴油發(fā)電機組啟動困難。

2、柴油霧化不理想

隨著外界環(huán)境溫度的下降，柴油的黏度和密度均增大，表面張力加大，流動性變差。甚至逐漸有石蠟析出，造成的柴濾堵塞或油路不暢，不利于燃油的霧化和燃燒，導(dǎo)致柴油發(fā)電機組啟動困難。據(jù)測定，當氣溫從40℃降到-10℃時，柴油的粘度提高83%，密度增大8%。這樣就使柴油的流動性變差，霧化不理想，延長了著火滯后期，導(dǎo)致機組起動困難。

3、機油粘度加大

柴油發(fā)電機組所選用的機油黏度等級越大，柴油發(fā)電機組啟動阻力越大，相應(yīng)所需要的功率也越大。低溫性能差的機油在低溫環(huán)境下黏度較大，甚至凝結(jié)，從而加大了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力矩，使起動轉(zhuǎn)速降低，導(dǎo)致柴油發(fā)電機組啟動困難。

4、蓄電池容量減少

蓄電池的最佳工作溫度在20℃-25℃左右，當環(huán)境溫度低于15℃時，其放電容量下降，溫度每降低1℃，其容量下降1%；且隨著溫度的降低，蓄電池的電解液粘度增大，向極板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加；而為了防止電解液結(jié)冰，外界溫度越低，越需加大電解液密度。柴油發(fā)電機組蓄電池組需要具備大電流放電能力，但是低氣溫使蓄電池的輸出功率減小，不能達到最低啟動轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致柴油發(fā)電機組啟動困難。

5、防凍液原因

防凍液是柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)不可或缺的散熱介質(zhì)，其作用一是為發(fā)動機降溫，二是冬季防止冷卻水箱結(jié)冰脹裂。若不能選擇冰點合適的防凍液，低溫情況下將會使水箱結(jié)冰，影響冷卻系統(tǒng)的循環(huán)，導(dǎo)致柴油機啟動困難。

上述5點是柴油發(fā)電機組在低溫環(huán)境下起動困難的主要原因，了解了原因，用戶便可有針對的進行調(diào)整，選擇適合低溫使用的柴油與機油，更換符合冰點的防凍液等均可有效解決機組在冬季低溫時的起動問題，如您仍有疑問，歡迎致電頂博電力進行技術(shù)咨詢。

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