機(jī)油是柴油發(fā)電機(jī)組“兩油一液”中重要的一油，也稱(chēng)潤(rùn)滑油，能對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組起到潤(rùn)滑、降低磨損、降溫、密封防漏、防生銹防腐蝕、減振緩沖等多重效果用途，其重要程度相當(dāng)于人體的血液，因此機(jī)油也被稱(chēng)為柴油發(fā)電機(jī)組的“血液”，頂博電力提醒您，為了保證柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行，柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前和運(yùn)行中必須要保證機(jī)油量充足。

對(duì)于機(jī)組操作工作人員而言，每天啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組前察看機(jī)油量是否充足是一個(gè)良好的習(xí)慣，因?yàn)樵谌粘５氖褂眠^(guò)程中，機(jī)油會(huì)有一個(gè)正常的損耗，有時(shí)甚至可能漏油的狀況，如果柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油消耗或者泄漏導(dǎo)致機(jī)油量過(guò)少會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組帶來(lái)什么樣的影響呢？

柴油發(fā)電機(jī)組一旦機(jī)油過(guò)少，就會(huì)油壓下降，機(jī)油到不了各個(gè)需潤(rùn)滑表面，機(jī)組短時(shí)間內(nèi)或許還能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，但隨后就很可能聽(tīng)到啪啪的氣門(mén)聲，噠噠的溜瓦聲，也就是主軸和連桿瓦相互間由于缺乏潤(rùn)滑而帶來(lái)磨損加劇導(dǎo)至間隙過(guò)大而形成的一種聲音。

另外一種情況就是機(jī)組會(huì)產(chǎn)生排煙管排藍(lán)煙的情況，它是因?yàn)楦淄芭c活塞環(huán)缺乏潤(rùn)滑，磨損加劇而形成的燃機(jī)油現(xiàn)像，還可能會(huì)產(chǎn)生抱軸情況，連桿與曲軸抱死，發(fā)生突然熄火等危險(xiǎn)情況。除此之外，柴油發(fā)電機(jī)溫度偏高，會(huì)對(duì)整體柴油發(fā)電機(jī)帶來(lái)磨損，磨損配氣裝置，主軸連桿，活塞缸桶，正時(shí)機(jī)構(gòu)等，輕則損壞某些部件，重則會(huì)直接報(bào)廢柴油發(fā)電機(jī)。

用些用戶可能會(huì)想，既然機(jī)油過(guò)少會(huì)有這么多危害，那我一次性加多一點(diǎn)不就好了？這是十分錯(cuò)誤的，機(jī)油不可過(guò)少，但也不宜過(guò)多，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油加多了有哪些危害？

1.過(guò)高油面在連桿大頭攪動(dòng)下易產(chǎn)生油氣，遇高溫著火燃燒，引起曲軸箱爆炸。

2.易在曲軸前后端泄露，增加機(jī)油消耗量，污染環(huán)境，同時(shí)增加維護(hù)難度

3.發(fā)電機(jī)工作時(shí)于曲軸攪動(dòng),使機(jī)油起泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，油面過(guò)高也會(huì)阻礙連桿的運(yùn)動(dòng)，降低機(jī)械效率。

4.由于機(jī)油上竄到燃燒室使燃燒增加，機(jī)油消耗量隨之增加。機(jī)油燃燒之后易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門(mén)座、噴油嘴處形成積碳，致使活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障。

頂博電力提醒廣大用戶朋友，為了保證柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行，用戶應(yīng)定期檢查油底殼內(nèi)油面的高度，油面高度應(yīng)保證置于油標(biāo)卡尺上下限刻度之間，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)加足，同時(shí)加注機(jī)油時(shí)一定要根據(jù)當(dāng)?shù)丶竟?jié)和氣溫選擇合適牌號(hào)的機(jī)油。

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