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近日,康明斯大家庭成員皆可博研發(fā)的發(fā)動機停缸技術(shù)(CDA)在減少氮氧化物和二氧化碳排放方面實現(xiàn)新突破,助力柴油及天然氣發(fā)動機,在進一步提高燃油效率的同時,顯著降低排放。
發(fā)動機制動和停缸技術(shù)將是滿足當(dāng)前和未來排放法規(guī)的重要組成部分,皆可博是重要的發(fā)動機制動、停缸、啟停和熱管理技術(shù)供應(yīng)商,康明斯已于2022年4月15日完成對Altra Industrial Motion旗下皆可博車輛系統(tǒng)(Jacobs Vehicle Systems, 簡稱皆可博)的收購,加入將為康明斯當(dāng)前和未來先進柴油發(fā)動機平臺帶來嶄新技術(shù),提供新的增長機會。
什么是停缸技術(shù)?
停缸技術(shù)是利用成熟零部件,在特定工況下,使選定氣缸的發(fā)動機氣門不再工作,讓發(fā)動機實現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟性。仍在工作的氣缸實現(xiàn)更高排氣溫度,可在低負荷和起動時保持后處理系統(tǒng)在高溫狀態(tài),降低氮氧化物排放。這項新技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動機,可大大提高發(fā)動機的性能。
降低泵氣損失和摩擦功,改善燃油經(jīng)濟性
發(fā)動機及后處理系統(tǒng)更快預(yù)熱
優(yōu)化燃燒,降低點火氣缸的油耗
在低負荷工況,保持后處理系統(tǒng)在高溫狀態(tài),提升排放性能
滑行中降低后處理的冷卻損失
集成于推桿或氣門橋中的液壓驅(qū)動機構(gòu),系統(tǒng)集成性高
與高功率制動技術(shù)相通的模塊化設(shè)計,可高效實現(xiàn)模塊升級
聚焦零碳,康明斯持續(xù)投資于關(guān)鍵技術(shù),減少溫室氣體排放,并降低其產(chǎn)品對空氣質(zhì)量的影響,發(fā)動機制動和停缸技術(shù)為滿足當(dāng)前和未來排放法規(guī)提供了有力的技術(shù)支持,未來這項技術(shù)將應(yīng)用到排放領(lǐng)先的中重型發(fā)動機系統(tǒng)上,進一步推進公司的零碳戰(zhàn)略,到2050年實現(xiàn)凈零排放。
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