潤(rùn)滑系統(tǒng)是玉柴柴油發(fā)電機(jī)中十分重要的一個(gè)系統(tǒng)，它能使機(jī)組的兩個(gè)摩擦表面之間形成一定的油膜以避免干摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)械磨損，降低玉柴發(fā)電機(jī)的功率消耗，從而提高玉柴柴油發(fā)電機(jī)組的可靠性和耐久性，但任何系統(tǒng)使用久了都將會(huì)出現(xiàn)故障問(wèn)題，玉柴柴油發(fā)電機(jī)組較為常見(jiàn)的便是機(jī)油過(guò)高和機(jī)機(jī)油過(guò)低。

機(jī)油壓力過(guò)高

造成玉柴柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高的本質(zhì)原因是壓入主油道的機(jī)油量過(guò)大，或主油道以后的油路有堵塞。機(jī)油壓力過(guò)高除了增加機(jī)油泵的負(fù)荷，加速其磨損外，如果是后一個(gè)原因，還會(huì)使零件的摩擦表面缺油或斷油，容易造成事故。為了查清機(jī)油壓力過(guò)高是否因油路堵塞所導(dǎo)致，可以先檢查位于較高，較遠(yuǎn)的氣門(mén)搖臂處有無(wú)機(jī)油。有機(jī)油則堵塞的可能性不大，若無(wú)機(jī)油則要逐段檢查油路，予以排除。造成壓力過(guò)高的其他原因可能有：

1.機(jī)油粘度過(guò)大。

2.限壓閥或調(diào)壓閥彈簧預(yù)緊壓力過(guò)高或閥門(mén)卡死，使機(jī)油泵出油壓力過(guò)高。

3.回油閥彈簧預(yù)緊力調(diào)整過(guò)高或卡死，使主油道壓力過(guò)高或者不回油。

機(jī)油壓力過(guò)低

機(jī)油壓力過(guò)低對(duì)玉柴柴油發(fā)電機(jī)組造成的危害很大，輕者會(huì)加速各運(yùn)動(dòng)部件的磨損，重者則會(huì)發(fā)生燒瓦抱曲軸等嚴(yán)重事故，造成不必要的損失。

造成機(jī)油壓力過(guò)低的主要原因是供給給主油道油量減少，或是主油道以后的油路有漏油的現(xiàn)象。其具體原因有：

1. 機(jī)油泵嚴(yán)重磨損，泵油量不足。

2.機(jī)油粘度過(guò)低，使機(jī)油從各相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件間泄漏，造成粘度過(guò)低的原因，大多是機(jī)油嚴(yán)重超期使用，或者是用了劣質(zhì)機(jī)油。

3.主軸瓦及連桿軸瓦的軸承間隙過(guò)大，使機(jī)油嚴(yán)重漏失。

4.集油器的濾網(wǎng)被雜物堵塞，機(jī)油泵吸不上油。

當(dāng)玉柴柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)上述故障問(wèn)題時(shí)，用戶(hù)需及時(shí)正確處理，不可使機(jī)組帶故障工作，否則將有極大安全隱患。

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