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柴油發(fā)電機(jī)組在技術(shù)狀態(tài)良好,工作正常時(shí),噴入燃燒室的柴油能與空氣充分混合并完全燃燒,所排除的廢氣應(yīng)當(dāng)是無(wú)色,或是帶點(diǎn)淡藍(lán)色或淡灰色的氣體;當(dāng)您發(fā)現(xiàn)機(jī)組排出的煙為黑色時(shí),說(shuō)明機(jī)組排煙不正常,應(yīng)查找原因,排除故障。本篇頂博電力將以其中一個(gè)冒黑煙的柴油發(fā)電機(jī)維修案例進(jìn)行說(shuō)明。
故障現(xiàn)象:
柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻且排放大量黑煙。
柴油發(fā)電機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái),就說(shuō)明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸,開始工作,但工作的狀況不是很穩(wěn)定,發(fā)動(dòng)機(jī)排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個(gè)問(wèn)題。這時(shí)的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的,此外,汽缸壓力過(guò)低也會(huì)造成此類故障。
常見(jiàn)故障原因及分析
1、噴油泵故障,即油泵的個(gè)別凸輪或挺桿滾子磨損過(guò)度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)、個(gè)別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動(dòng)、個(gè)別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。
2、噴油器故障,即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力過(guò)低、噴油器的密封墊積炭等。
3、汽缸內(nèi)壓力過(guò)低,如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴(yán)。
故障的診斷
首先要檢查柴油發(fā)電機(jī)的工作情況,可以嘗試在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行逐缸斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí),若發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變?nèi)趸蛳Вf(shuō)明該缸供油量過(guò)多;若發(fā)電機(jī)無(wú)變化或變化很小,則說(shuō)明該缸供油量過(guò)少;若發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失,說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后,再進(jìn)一步檢查故障原因,如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無(wú)松動(dòng)及柱塞彈簧有無(wú)斷裂等。若正常,可拆檢噴油器,必要時(shí)可換裝新噴油器進(jìn)行對(duì)比;若用新噴油器時(shí)故障消失,說(shuō)明原噴油器有故障。
若各缸噴油量均過(guò)大,應(yīng)打開調(diào)速器蓋,檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動(dòng)過(guò)多(刻度線應(yīng)與噴油泵殼后端面平等)。如在柴油機(jī)冒黑煙的同時(shí),還可聽到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲,則說(shuō)明噴油時(shí)刻過(guò)早,應(yīng)正確校準(zhǔn)噴油正時(shí)。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞(濾芯臟污),應(yīng)即清洗、吹凈。
其次,對(duì)噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)?,?yīng)檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。
若以上各項(xiàng)均無(wú)問(wèn)題,可對(duì)有故障的單缸進(jìn)行壓力測(cè)試,以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)等的磨損漏氣或氣門密封不良而造成故障。
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