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所謂拉缸是指在柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套內(nèi)壁上,沿活塞移動方向,出現(xiàn)一些深淺不同的溝紋,柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)拉缸故障時,氣缸套的磨損非常劇烈,可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍,影響氣缸的密封性,對機(jī)組的性能會產(chǎn)生極惡劣的影響,嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致整機(jī)報(bào)廢。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的原因
1、柴油發(fā)電機(jī)組磨合時沒有嚴(yán)格按照其磨合工藝進(jìn)行。
2、活塞與氣缸套間的配合間隙過小。
3、活塞環(huán)開口間隙過小,以致刮壞氣缸壁。
4、柴油發(fā)電機(jī)組在過低溫度下啟動,潤滑油粘度大,流動性差,以致潤滑油膜不能形成,產(chǎn)生干摩擦或半干摩擦。據(jù)權(quán)威測試,柴油發(fā)電機(jī)組在冷卻水溫度30℃以下負(fù)荷作業(yè)時,氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時的5~7倍。
5、空氣、燃油、機(jī)油沒有很好過濾,將固體顆粒帶入氣缸。
6、發(fā)動機(jī)過熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善,或者超負(fù)荷作業(yè)時,過高的機(jī)溫不僅使柴油發(fā)電機(jī)組零件的機(jī)械強(qiáng)度降低,而且使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成?;钊攘慵?/span> 受熱膨脹后,容易卡死在缸套內(nèi),其后果往往是活塞部分熔化,缸套內(nèi)壁被拉壞,迫使發(fā)動機(jī)熄火。
防止柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的措施
1、正確裝配。如:活塞與氣缸套間的配合間隙以及活塞環(huán)的開口間隙等,各種柴油發(fā)電機(jī)組都有明確的規(guī)定,在裝配時應(yīng)特別注意。
2、嚴(yán)格按照操作規(guī)程使用柴油發(fā)電機(jī)組,不可超負(fù)荷作用,不可亂轟油門,不可缺水啟動。
3、保持冷卻水正常溫度70℃~95℃,避免發(fā)動機(jī)過熱。冬季啟動前應(yīng)采取 預(yù)熱措施。
4、加強(qiáng)空氣濾清器的維護(hù)保養(yǎng),嚴(yán)防灰塵等固體顆粒吸入氣缸內(nèi)。
5、維護(hù)好潤滑系統(tǒng),防止機(jī)械雜質(zhì)和積炭混入機(jī)油內(nèi)而加劇氣缸套的磨損。
6、對新機(jī)和大修后的發(fā)動機(jī),一定要先經(jīng)過磨合,即在保持良好潤滑的條件下,按照轉(zhuǎn)速由低到高,負(fù)荷從小到大的原則,認(rèn)真按磨合規(guī)程操作,然后才能投入正式的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
柴油發(fā)電機(jī)組一但出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象,對機(jī)組的影響十分巨大,但是用戶只要按照規(guī)定正確裝配柴油發(fā)電機(jī)組,嚴(yán)格按照操作規(guī)程使用柴油發(fā)電機(jī)組,就可以有效避免拉缸現(xiàn)象。
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