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我們知道,柴油發(fā)電機(jī)的啟動是將一定數(shù)量的柴油,在一定的時間內(nèi),以一定的壓力將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入氣缸,并使其與壓縮空氣迅速而良好地混合和燃燒的,而汽油發(fā)電機(jī)的啟動而需要用到火花塞來點(diǎn)火,其實目前很多汽油發(fā)電機(jī)組配置的都是缸內(nèi)直噴的汽油機(jī),也可將汽油直接噴射的氣缸內(nèi),那為什么汽油機(jī)不能像柴油機(jī)那樣直接壓燃呢?本篇頂博電力將為您從以下幾個方面來詳細(xì)分析。
1、是否汽油更容易被點(diǎn)燃?
要解答這個問題,我們首先要了解一個專業(yè)術(shù)語——“閃點(diǎn)”,閃點(diǎn)是在規(guī)定的試驗條件下,使用某種點(diǎn)火源造成液體汽化而著火的最低溫度。汽油的閃點(diǎn)可以小于28℃,而輕質(zhì)柴油的閃點(diǎn)在45-120℃,閃點(diǎn)低于61℃的油品為易燃品。拿明火靠近柴油很難將其點(diǎn)燃,因為氣溫20℃遠(yuǎn)低于柴油的閃點(diǎn),這時候柴油依然很穩(wěn)定,沒有揮發(fā),所以很難點(diǎn)燃!
柴油并不像汽油那樣易于揮發(fā)成氣體,只有表面一層于空氣接觸,而汽油極易揮發(fā)產(chǎn)生汽油蒸汽與空氣比較充分的混合,所以更容易被點(diǎn)燃。
2、自燃點(diǎn)低更易于壓燃
自燃點(diǎn)指的是可燃物在有氧氣的條件下發(fā)生自主燃燒的溫度,柴油自燃點(diǎn)才220℃,而汽油自燃點(diǎn)是427℃,活塞壓縮空氣后產(chǎn)生的高溫可以達(dá)到柴油的自燃點(diǎn)但無法達(dá)到汽油的自燃點(diǎn),所以柴油機(jī)可以用壓燃方式,而汽油機(jī)只能靠火花塞點(diǎn)燃。
3、柴油與汽油的燃燒特性不同
汽油機(jī)是使用“預(yù)制混合氣”燃料的,也就是說做功沖程里需要燃燒的混合氣在點(diǎn)火前已經(jīng)準(zhǔn)備好了,只待點(diǎn)火時機(jī)一到火花塞將其引燃就行。
因為點(diǎn)燃的時機(jī)基本上發(fā)生在活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近,這時候活塞會有一個換向動作,因此可以看做這時燃燒空間是短時間恒定的,混合氣就在這一瞬間快速完成燃燒膨脹做功,這就是“定容加熱”的奧托循環(huán)!
而柴油機(jī)是在活塞接近上止點(diǎn)缸內(nèi)溫度高于其自燃點(diǎn)時開始向氣缸里噴油,霧化的柴油進(jìn)入氣缸后與空氣混合,由于溫度達(dá)到自燃點(diǎn),柴油開始燃燒,由于柴油燃燒速度慢,所以一次做功需要燃燒的柴油不會瞬間噴完,而是會持續(xù)向氣缸里噴射,結(jié)果就是氣缸里一邊燃燒一邊持續(xù)噴油,噴入的油繼續(xù)與空氣混合并且被引燃燃燒,膨脹的空氣持續(xù)推動活塞,這就是定壓加熱的迪賽爾循環(huán)。
那不禁有用戶要問:為什么不能把汽油機(jī)的壓縮比做得更高,也像柴油機(jī)一樣在壓縮上止點(diǎn)噴油呢?頂博電力專業(yè)技術(shù)員表示:這主要是因為汽油的燃燒速度太快了,燃燒過程不可控,很難把發(fā)動機(jī)做得平順、柔和。兩種油品的物理特性決定了它們被“區(qū)別對待”。
通過上述介紹,相信您已經(jīng)懂得汽油發(fā)電機(jī)為什么不能像柴油發(fā)電機(jī)那樣直接壓燃了吧?除了燃燒系統(tǒng)的不同之外,柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)還存在著許多的不同之處,基本種種差別,目前最適合作為備用電源的是柴油發(fā)電機(jī)組,如您正在這兩者之間糾結(jié)不懂買哪一種類型的發(fā)電機(jī),歡迎您來電咨詢,我們將為會根據(jù)您的要求為您定制合理的備用電源方案。
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