柴油發(fā)電機組在工作較長時間之后，通常進氣門和排氣門密封不嚴(yán)，造成壓縮不良，另外，氣門挺桿也有磨損，導(dǎo)致氣門打開的時間長度與規(guī)范不符。氣門彈簧也可能斷裂或有軟化的跡象。汽缸墊和氣門機構(gòu)中的一些重要零部件如：進氣/排氣門、汽缸、凸輪軸、氣門彈簧、搖臂、挺桿、推桿等可能磨損或損壞。當(dāng)您發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組因此帶載能力明顯下降時，可以考慮對柴油發(fā)電機組進行大修，本篇頂博電力將為您講講配氣機構(gòu)在大修時的常規(guī)程序，用戶可根據(jù)以下方法有序的進行維修。

一、拆解汽缸蓋

（1）從發(fā)動機上拆下汽缸蓋后，徹底清洗挺桿和推桿。

（2）拆下氣門搖臂機構(gòu)，徹底清洗每個零件。

（3）檢查搖臂與氣門和推桿接觸的一端是否磨損。如果在氣門—端有明顯的磨損痕跡，一些搖臂可以通過研磨消除磨損。

（4）檢查每個推桿的平直度，在平面上滾動推桿就可以完成這項檢查。

（5）仔細(xì)檢查氣門導(dǎo)管。注意：氣門桿與導(dǎo)管之間的間隙是否符合制造廠的規(guī)范。如果是，一些發(fā)動機的氣門導(dǎo)管可以鉸削到下一個較大的尺寸，然后匹配一個大號的氣門即可。

（6）用彈簧壓具拆下氣門。

（7）將汽缸蓋放在合適的地方，以便彈黃壓具能夠裝到各個氣門上。

（8）確認(rèn)彈簀壓具與氣門的尺寸相配。通過檸緊氣門彈簧壓具慢慢地壓縮氣門彈簧。

（9）當(dāng)氣門彈簧被完全壓縮時、小心地拆卸氣門鎖片和氣門彈簧座。

（10）慢慢地松開氣門彈簧壓具。

（11）檢查氣門桿的未端是否有毛刺，這是由搖臂敲擊氣門造成的。在拆卸氣門之前，用銼刀仔細(xì)地剔除這些毛刺。如果毛刺不剔除，可能會刮傷氣門導(dǎo)管的內(nèi)壁，導(dǎo)致發(fā)動機在重新裝配后漏油。

（12）小心地拆卸每個氣門、將氣門從氣門導(dǎo)管中推出來。

（13）將汽缸蓋和燃燒室中的積炭徹底清除干凈，對于鋁制缸蓋，小心不要損壞或刮傷相對較軟的鋁缸蓋。

（14）用小沖頭剔除較天的積炭。

（15）用電鉆和粗糙的鋼絲刷清理掉燃燒室上的積炭。在操作過程中，一定要戴好面罩和護目鏡。

（16）徹底清除氣門上的所有積炭，用沖頭剔除較大的積炭，小心不要鏨到氣門表面上，尤其是圓角部位。將鋼絲刷裝在電動研磨機上，清除剩下的氣門積炭，不要用鋼絲刷清理氣門桿。將氣門浸泡在清洗劑中、以軟化剩下的積炭和膠質(zhì)，用拋光級砂紙（粗糙度不能超過300號）清除剩下的膠質(zhì)。

二、檢查與研磨氣門和氣門座

（1）在拆下氣門時，檢查氣門錐面和氣門座是否有表面燒傷的跡象

（2）使用氣門磨床，按照廠家的規(guī)范研磨每個氣門，大多數(shù)氣門都磨成44°、45°或46°角，也有些發(fā)動機要磨成30°角，—般情況下，加工步驟如下：

首先在氣門磨床上安裝正確的磨石，將氣門裝在卡盤內(nèi)，然后擰緊卡盤。開啟磨床，將氣門移向磨輪。確認(rèn)冷卻液閥門已經(jīng)打開，冷卻液能夠流到氣門桿上，慢慢地進給和磨削氣門，確認(rèn)氣門沒有變藍。如果氣門變藍，說明氣門太熱，一次切削量太大。繼續(xù)磨削氣門，直到所有的蝕點和磨損痕跡都被磨去。

（3）在研磨氣門后、檢查氣門厚度，并與制造廠推薦的規(guī)范進行比較，用游標(biāo)卡尺檢查厚度，最小氣門厚度為1/32in，如果厚度小于1/32in，這個氣門就不能再用了，必須更換一個新氣門。

（4）用氣門座研磨機磨氣門座。按照工具廠家的步保正確地研磨氣門座。一般情況下先在氣門座研磨機的套筒內(nèi)安裝一個45°的磨石，再將一個導(dǎo)桿插入氣門導(dǎo)管，然后將氣門座研磨機和磨石放在氣門導(dǎo)管上，并小心地向下放，直到接觸到氣門座。

如果廠家要求有干涉角，則必須使用不同角度的磨石研磨氣門座的上部和下部，氣門座必須達到規(guī)定的寬度調(diào)整寬度時，要使用30°或60°的磨石。

針對柴油發(fā)電機組配氣機構(gòu)的大修方法本篇頂博電力暫時為您介紹到這里，下一篇我們將繼續(xù)為您詳細(xì)介紹。

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