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柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙的調(diào)整與配氣相位的檢查

發(fā)布時間:2022-01-20 16:27來源:頂博 人氣:3264次
配氣相位是指柴油發(fā)電機(jī)?進(jìn)排氣過程的氣門開閉時間,必須正確無誤,否則對柴油發(fā)電機(jī)組的性能影響很大,甚至可造成氣門與活塞的撞擊、挺桿彎曲和搖臂斷裂等事故。因此,每當(dāng)重裝氣缸蓋或緊過氣缸蓋螺母后,都必須對氣門間隙重新進(jìn)行調(diào)整,對大修或整機(jī)解體后重新組裝過的柴油發(fā)電機(jī)組,用戶還需對配氣相位進(jìn)行檢查。

柴油發(fā)電機(jī)組

配氣相位是指柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)排氣過程的氣門開閉時間,必須正確無誤,否則對柴油發(fā)電機(jī)組的性能影響很大,甚至可造成氣門與活塞的撞擊、挺桿彎曲和搖臂斷裂等事故。因此,每當(dāng)重裝氣缸蓋或緊過氣缸蓋螺母后,都必須對氣門間隙重新進(jìn)行調(diào)整,對大修或整機(jī)解體后重新組裝過的柴油發(fā)電機(jī)組,用戶還需對配氣相位進(jìn)行檢查。下面頂博電力就為您詳細(xì)介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙的調(diào)整與配氣相位的檢查方法。

氣門間隙的調(diào)整

1、氣門間隙調(diào)整前,先卸下氣缸蓋罩殼,然后轉(zhuǎn)動曲軸使飛輪殼檢視窗口的指針對準(zhǔn)飛輪上的定時“0”刻度線,操作時應(yīng)防止指針變形,并保持指針位于飛輪殼上的兩條限位線之間。

然后在確定上止點的氣缸中哪一缸處在膨脹沖程的始點,可拆下噴油泵的側(cè)蓋板,觀察噴油泵柱塞彈簧是否牌壓縮狀態(tài)(噴油泵安裝正確時),或者微微轉(zhuǎn)動曲軸,觀察進(jìn)、排氣門是否均牌靜止?fàn)顟B(tài)來確定,當(dāng)噴油泵信塞彈簧處于壓縮狀態(tài),并且曲軸轉(zhuǎn)動時,進(jìn)、排氣門均不動的那一缸就是牌膨脹沖程始點的位置。

2、調(diào)整氣門間隙時,先用扳手和旋具,松開搖臂上的鎖緊螺母和調(diào)節(jié)螺釘,按規(guī)定間隙值選用厚薄規(guī)插入搖臂與氣門之間,然后擰動調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整,當(dāng)搖臂和氣門與厚薄接觸,拉動厚薄規(guī)時有一定阻力但尚能移動時為止,并擰緊螺母,最后重復(fù)移動厚薄規(guī)檢查一次。

氣門相位的檢查

一般來說,柴油發(fā)電機(jī)組在出廠前配氣相位已經(jīng)過檢查,其誤差均在公差范圍內(nèi),不必再做檢查,但當(dāng)定時齒輪因齒面嚴(yán)重磨損而更換或因其他原因而重裝后,用戶應(yīng)重新檢查機(jī)組的配氣相位。

1、配氣相位的檢查,應(yīng)在氣門間隙調(diào)整后進(jìn)行

檢查時,先在曲軸前端裝上有360度刻線的分度盤,在前蓋板上安置一根可調(diào)節(jié)的指針,然后轉(zhuǎn)動曲軸,使飛輪殼檢視窗上的指針對準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線,此時調(diào)整前蓋板上的指針,使其對準(zhǔn)分度盤上的“0”刻度線,并將它固定,同時在氣缸蓋上安放一只千分表,使它度的感應(yīng)頭與欲檢查的進(jìn)氣門或排氣門的彈簧上座接觸,再按分度盤上的轉(zhuǎn)向箭頭和發(fā)火次序轉(zhuǎn)動曲軸逐缸檢查。

2、如果發(fā)現(xiàn)配氣相位與規(guī)定不符時,首先應(yīng)確定定時齒輪的安裝位置是否正確,因為凸輪軸的曲軸之間的相對位置是由定時齒輪保證的,其次是檢查齒面的嚙合間隙是否符合規(guī)定的要求,齒面和凸輪軸的凸輪表面是否有嚴(yán)重磨損現(xiàn)象,如不符合規(guī)定,必須重新調(diào)整或換用新零件后,再重新檢查配氣相位。

 

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