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柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中時(shí),高溫燃?xì)饧澳Σ辽傻臒釙?huì)使氣缸(蓋)、活塞和氣門(mén)等零部件的溫度升高,柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的作用則是保證機(jī)組在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作,而根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同,柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種,對(duì)于水冷式柴油發(fā)電機(jī)組,缸壁水套中適宜的溫度為80~90°C,對(duì)于風(fēng)冷式柴油發(fā)電貢組,缸壁適宜溫度為160~200°C,為了讓您更加清楚的了解這兩種不同的冷卻方式,本篇頂博電力為您介紹一下風(fēng)冷和水冷柴油發(fā)電機(jī)組各自的特點(diǎn)。
風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組
1.柴油機(jī)為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)、雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī),用1個(gè)到多個(gè)大風(fēng)扇對(duì)著發(fā)電機(jī)機(jī)體強(qiáng)制排風(fēng)散熱。
2.一般以汽油發(fā)電機(jī)和小型柴油發(fā)電機(jī)為主。
3.風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組需要安裝在敞開(kāi)式艙室內(nèi),噪聲較大。
4.風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、啟動(dòng)性能好,所需空氣量少,風(fēng)扇消耗功率低,油耗也較低,沒(méi)有凍裂或過(guò)熱沸騰危險(xiǎn),利于維護(hù)。
5.風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組適用于高原或缺水或寒冷的地方,不必考慮加水、沸點(diǎn)、凍結(jié)等方面的問(wèn)題,因受到熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷限制,功率一般都比較小。
水冷發(fā)電機(jī)組
1.柴油機(jī)為主要是四缸、六缸、十二缸等大機(jī)組,機(jī)體內(nèi)部與外部的水循環(huán),通過(guò)散熱水箱和風(fēng)扇帶走機(jī)體內(nèi)部產(chǎn)生的熱量。
2.水冷發(fā)電機(jī)組以大型發(fā)電機(jī)組較多。
3.水冷發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造難度相對(duì)較大,對(duì)環(huán)境的要求比較多,在高原使用時(shí),需要考慮降功率使用和冷卻液水的沸點(diǎn)降低,要通過(guò)加入一定比例的添加劑來(lái)改善沸點(diǎn)和冰點(diǎn)。
4.水冷發(fā)電機(jī)組冷卻效果理想。
5.相同的技術(shù)參數(shù)的電機(jī),水冷的體積小,重量輕,能量密度大,傳熱性能比較好。
6.大功率發(fā)電機(jī)組一般為水冷發(fā)電機(jī)組。
以上是頂博電力為您整理的風(fēng)冷和水冷柴油發(fā)電機(jī)組各自的特點(diǎn),無(wú)論是哪種冷卻方式,其目的都是為了使柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)能保持在適宜的溫度,因?yàn)闄C(jī)組在運(yùn)行中如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)睦鋮s措施,將會(huì)使機(jī)組的運(yùn)動(dòng)部件溫度過(guò)高,受熱零件的機(jī)械強(qiáng)度和剛度都會(huì)顯著降低,相互間的正常配合間隙也會(huì)被破壞,從而加劇磨損,導(dǎo)致機(jī)組故障率增加,因此冷卻系統(tǒng)的作用是十分重要的。
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