目前，柴油機(jī)存在噪聲、排氣煙色和廢氣污染等三大公害，針對(duì)柴油機(jī)排放污染物，可采用柴油機(jī)內(nèi)的凈化措施和柴油機(jī)外的凈化措施來(lái)進(jìn)行控制，如柴油機(jī)排氣后處理技術(shù)主要有催化法、水洗法、再燃燒法、文低管凈化法和微粒捕集法等，但目前應(yīng)用比較普遍的還是氧化催化法和水洗法。
 
       柴油機(jī)在全負(fù)荷及加速工況時(shí)，排煙量較大，為控制柴油機(jī)的排煙，不少?lài)?guó)家都制定了柴油機(jī)煙度的排放限值，并規(guī)定了不同的測(cè)試方法。如下表：

序號(hào)	國(guó)家	煙度計(jì)型式	試驗(yàn)工況	試驗(yàn)方法	限制標(biāo)準(zhǔn)
1	美國(guó)	PHS	非穩(wěn)定工況	加速，減速，包括1000h耐久試驗(yàn)	不透明度，加速時(shí)為20，減速時(shí)為15，瞬時(shí)最高為50
2	美國(guó)	哈特里奇式（Hartridge）	穩(wěn)定工況	全負(fù)載，包括100h耐久試驗(yàn)	按發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量，應(yīng)該C√G＜2.0式中，C——排煙濃度（g/m3）；G——Vn/120，廢氣流量；V——氣缸容積（L）；n——轉(zhuǎn)速（r/min）
3	德國(guó)	博世式（Bosch）	穩(wěn)定工況	全負(fù)載	按發(fā)動(dòng)機(jī)功率而不同 小于37kw時(shí)，博世值為6.6 小于2207kw時(shí)，博世值為4.8
4	法國(guó)	UTAC式	非穩(wěn)定工況	自由加速	按不同車(chē)種在40~60內(nèi) 如特種用途車(chē)40，公共汽車(chē)45 工商用車(chē)6t以下45          6t以上50          19t以上60 農(nóng)業(yè)用車(chē)60
5	日本	汽車(chē)技術(shù)協(xié)會(huì)自制	穩(wěn)定工況	全負(fù)載	邁歇爾數(shù)為7.0
6	意大利	UTAC式	非穩(wěn)定工況	自由加速	60
7	瑞士	博世式（Bosch）	穩(wěn)定工況	全負(fù)載	按車(chē)種不同，博世值為4.5~6.0
8	比利時(shí)	哈特里奇式（Hartridge）	非穩(wěn)定工況	自由加速	60
9	挪威	哈特里奇式（Hartridge） 或博世式（Bosch）	非穩(wěn)定或穩(wěn)定工況	自由加速或全負(fù)載	哈特里奇值為70，博世值為5.5
10	瑞典	哈特里奇式（Hartridge） 或博世式（Bosch）	穩(wěn)定工況	全負(fù)載	按車(chē)種不同 哈特里奇值為30~45 博世值為2.5~3.5

       排煙濃度是柴油機(jī)極重要的特性。它是限制柴油機(jī)最大功率、排溫、氣缸壓力及排氣成分的重要因素，也是判斷柴油機(jī)強(qiáng)化性能優(yōu)劣的有效方法。煙度是評(píng)價(jià)柴油機(jī)排煙濃度大小的指標(biāo)，利用煙度計(jì)檢測(cè)。煙度計(jì)大致分為濾紙式(Bosch)、 透光式(Harridge) 和質(zhì)量式等類(lèi)型。我國(guó)目前規(guī)定采用濾紙式煙度計(jì)測(cè)定柴油機(jī)煙度。