柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的緊固件品種繁多，除部分為專(zhuān)用緊固件外，其余大多數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)緊固件。發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)用緊固件包括：連桿螺栓、缸蓋螺栓、飛輪螺栓、氣缸蓋螺母、主軸承螺栓等。柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)穩(wěn)定性和可靠性要求很高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件的組裝很重要，在組裝時(shí)應(yīng)加強(qiáng)重視并掌握緊固零部件在安裝時(shí)不同的緊固件的扭力大小，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)安全持續(xù)可靠。
 
       1、氣缸蓋螺母
       擰緊柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺母時(shí)，應(yīng)按先中間、后兩邊、對(duì)角交叉的原則進(jìn)行，并分次逐步擰緊到規(guī)定的力矩，拆缸時(shí)也應(yīng)按規(guī)定順序逐步擰松。
 
       2、飛輪螺母
       柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪螺母必須擰緊，否則柴油機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞曲軸錐面，剪裂鍵槽，扭斷曲軸，造成嚴(yán)重事故。注意擰緊飛輪螺母的同時(shí)用止推墊圈折邊鎖緊（止推墊圈的角只能扳折一次）。
 
       3、連桿螺栓
       連桿螺栓在工作中要承受很大沖擊力，因此其都是用優(yōu)質(zhì)鋼材加工的，不能用普通螺栓代替。擰緊連桿螺栓時(shí)扭力要均勻，兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規(guī)定力矩，最后用鍍鋅鐵絲鎖緊。
 
       4、主軸承螺栓
       應(yīng)保證主軸承的安裝精度，且不松動(dòng)。擰緊主軸承螺栓時(shí)（對(duì)于采用全支承的四缸機(jī)曲軸），5道主軸承應(yīng)按照先中間，后2、4道，再1、5道的順序，分2～3次均勻擰緊到規(guī)定的力矩。每擰緊一道還應(yīng)檢查一次曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常。
 
       5、搖臂座螺母
       對(duì)于搖臂座螺母，在使用過(guò)程中要結(jié)合維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)常定期檢查。如果搖臂座螺母松動(dòng)，會(huì)使柴油機(jī)氣門(mén)間隙增大，氣門(mén)開(kāi)啟延后，關(guān)閉提前，氣門(mén)開(kāi)啟延續(xù)時(shí)間縮短，引起柴油機(jī)供氣不足，排氣不凈，功率下降，油耗增加。
 
       6、噴油嘴鎖緊螺母
       在安裝柴油機(jī)噴油器時(shí)，其鎖緊螺母應(yīng)擰緊到規(guī)定的力矩。同時(shí)不要一次擰緊，應(yīng)該反復(fù)擰緊幾次。過(guò)緊或過(guò)松都會(huì)影響機(jī)組性能。
 
       7、出油閥緊座
       安裝噴油泵的出油閥緊座時(shí)，也要按規(guī)定扭矩進(jìn)行。若出油閥緊座擰得過(guò)緊，會(huì)使柱塞套筒變形，柱塞在套筒中發(fā)生阻滯現(xiàn)象，并引起柱塞偶件早期磨損，密封性能下降，功率不足；若出油閥緊座過(guò)松，會(huì)引起噴油泵漏油，不能建立油壓，供油時(shí)間滯后，供油量減少，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能。
 
       8、噴油器壓板螺母
       在柴油機(jī)氣缸蓋上安裝噴油器總成時(shí)，除了注意清除噴油器總成安裝座內(nèi)積炭等臟物、噴油器總成壓板別裝反、鋼墊厚度要適當(dāng)且不能漏裝外，還要注意噴油器總成壓板螺母的緊固力矩。若壓板螺母緊固力矩過(guò)大，會(huì)造成噴油器閥體變形，導(dǎo)致噴油嘴卡死，柴油機(jī)無(wú)法工作；若擰緊力矩過(guò)小，噴油器會(huì)漏氣，造成氣缸壓力不足，柴油機(jī)啟動(dòng)困難，高溫氣體還會(huì)沖出燒壞噴油嘴。
 
       在我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下，柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)緊固件產(chǎn)品的品質(zhì)方面要求也在不斷提高，但在組裝的過(guò)程中仍要細(xì)心，如果組裝過(guò)程中發(fā)生誤差，會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中頻繁出現(xiàn)故障，埋下安全隱患，導(dǎo)致事故發(fā)生。