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積碳主要是柴油發(fā)電機(jī)組燃燒不良和機(jī)油竄入氣缸燃燒的產(chǎn)物,它主要出現(xiàn)于燃燒室周圍零件的表面,零部件積碳后,機(jī)組將可能會出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)不靈活、阻力大、功率下降等現(xiàn)象,機(jī)組零部件積碳過多,機(jī)件散熱不好,容易出現(xiàn)局部高溫,使其剛度、強(qiáng)度下降,活塞及活塞環(huán)嚴(yán)重積碳會導(dǎo)致活塞拉缸,噴油嘴噴油孔積碳堵塞,發(fā)電機(jī)根本無法正常工作,因此,在柴油發(fā)電機(jī)維修過程中,積碳的清除必須引起高度重視。
清除零部件表面積碳可用機(jī)械法進(jìn)行清除,常用的工具有:刮刀、鏟刀、金屬絲刷等,此方法簡單易行,但清除不夠徹底,而且容易在零部件表面留下劃痕。
清除積碳的另一種方法是采用退碳劑清除,方法是將帶積碳的零部件浸泡于退碳劑(溫度80~90°C)中保持2~3小時(shí),待積碳軟化后,用刷子或擦布將積碳擦去,再用熱水沖洗并用壓縮空氣吹干。鋼鐵類的鋁合金類所用退碳劑的配方分別見表1和表2。
表1 鋼鐵類零部件退碳劑配方
表2 鋁合金類所用退碳劑的配方
柴油發(fā)電機(jī)組積碳多的原因:
? 柴油品質(zhì)差,含有雜質(zhì);
? 柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)的機(jī)油使用時(shí)間過長,膠狀物含量高;
? 活塞環(huán)松曠、開口過大、氣門導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過大,導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室內(nèi)燃燒;
? 點(diǎn)火正時(shí)過早或過遲,噴油泵供油量過大;
? 柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)或氣缸密封件磨損、損壞,使燃油燃燒不完全;
? 噴油器壓力過低,霧化不良,有滴油、漏油現(xiàn)象;
? 柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。
柴油發(fā)電機(jī)組作為備用發(fā)電設(shè)備,要想在需要啟用時(shí)能夠保持良好性能,機(jī)組日常管理便不可忽視,要想避免柴油發(fā)電機(jī)組積碳過多,了解其產(chǎn)品的原因很重要,根據(jù)上述積碳形成較多的原因以及清除積碳的方法,用戶在長年累月的日常工作中需要細(xì)致對待,方可使機(jī)組保持良好待機(jī)狀態(tài),同時(shí)也可有效延長機(jī)組的使用壽命。
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