柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作時，柴油燃料在氣缸里燃燒會產(chǎn)生大量的熱，使缸內(nèi)氣體溫度升高，這樣，直接與高溫氣體接觸的機(jī)件（如氣缸套、氣缸蓋、活塞、氣門等）受熱后若不及時加以冷卻，那么機(jī)組的運(yùn)動機(jī)件將可能因受熱膨脹而破壞其正常間隙，或因潤滑油失效而卡死，各機(jī)件也可能因高溫而導(dǎo)致其機(jī)械強(qiáng)度降低甚至損壞，并且導(dǎo)致氣缸充氣量減少和燃燒不正常，因此，為保證柴油發(fā)電機(jī)組正常工作，必須給這些在高溫條件下工作的機(jī)件加以冷卻，那么，有的用戶朋友可能會有疑問：柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中溫度過高時可以立即加冷卻水降溫嗎？

答案是不可以！正確做法應(yīng)該是應(yīng)逐步減去負(fù)載，不要急于停機(jī)降溫，等到柴油發(fā)電機(jī)組自然冷卻至常溫時再加入冷卻水，因?yàn)闄C(jī)組溫度過高時會導(dǎo)致活塞、缸壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機(jī)油變稀，失去潤滑作用，如果此時立即加注冷卻水進(jìn)行降溫，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋，對柴油發(fā)電機(jī)組造成嚴(yán)重的損傷。

柴油發(fā)電機(jī)組溫度過高的危害極大，當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組溫度過高時，用戶除了要及時對機(jī)組進(jìn)行有效降溫外，還要查找出導(dǎo)致機(jī)組高溫的原因，同時進(jìn)行改進(jìn)，根據(jù)頂博電力多年來的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，柴油發(fā)電機(jī)組溫度過高的原因主要有以下幾點(diǎn)：

1、冷卻液液位過低，缺少冷卻液；

2、水溫傳感器出現(xiàn)故障導(dǎo)致誤報(bào)高溫；

3、節(jié)溫器故障，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)無法進(jìn)行大循環(huán)；

4、風(fēng)扇故障；

5、發(fā)電機(jī)房布置不合理，進(jìn)排風(fēng)不暢；

6、散熱器上有雜物，導(dǎo)致氣流不暢；

7、風(fēng)扇皮帶松弛；

8、機(jī)組長時間超負(fù)荷工作；

9、噴油正時不對或噴油量過多；

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過熱現(xiàn)象時，用戶可根據(jù)上述原因進(jìn)行逐一排查并進(jìn)行改進(jìn)，柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中需要一個理想的溫度，過高或過低都會降低它的動力性和經(jīng)濟(jì)性，而冷卻系統(tǒng)則可以保持柴油發(fā)電機(jī)組在適宜的溫度下工作，以發(fā)揮其良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性和可靠性、耐久性。

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