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柴油發(fā)電機組加裝增壓器是現(xiàn)代柴油發(fā)電機的重要發(fā)展趨勢之一,對于中等功率以上的柴油機尤為重要,增壓器可將進入柴油發(fā)電機氣缸的空氣預(yù)先壓縮,提高進氣壓力,其好壞直接影響到柴油發(fā)電機組的動力性和經(jīng)濟性,但在使用過程中,增壓器有時會出現(xiàn)過熱的故障,一般來說,影響增壓器過熱的因素很多,因此用戶一定要仔細(xì)辨別故障原因。
要查找柴油發(fā)電機組故障,用戶可首先從收集表征柴油發(fā)電機工作狀態(tài)的工作參數(shù)(如柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速、燃油消耗量、油水溫度和壓力、排煙溫度等),以及振動、聲響、排煙顏色、氣味等開始,對故障征兆進行綜合分析、判斷,按照可能的原因、故障的部位,由簡單到復(fù)雜,由外到里的順序進行逐步分析排查,最終將故障隔離到零部件。
如柴油發(fā)電機組正常運行,主機油水溫度逐步上升,機油壓力下降。操作人員未引起注意。不久在艙外發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機冒黑煙且逐漸加深,此時發(fā)現(xiàn)增壓器已經(jīng)燒紅。
停車檢查時,初疑為增壓器機油壓力過低,冷卻不足造成故障,隨之調(diào)高潤滑系統(tǒng)壓力。重新開機工作,故障再次出現(xiàn),增壓器嚴(yán)重?fù)p壞。
從上述操作人員的檢查、調(diào)整可看出,對柴油發(fā)電機結(jié)構(gòu)及工作原理不十分清楚,檢查不仔細(xì),調(diào)整也較為盲目。一般地,增壓器燒紅屬廢氣能量特別高的情況,其常見的原因是燃油過多和大量機油進入渦輪機參與燃燒。正確的方法是首先將增壓器總成拆下,觀察排煙總管和增壓器進出口位置。
第一種情形:有較多的機油。若僅在增壓器出口有機油,則說明機油來自增壓器;若在增壓進口和排煙總管出口都有較多的機油,則說明機油來自氣缸。前者可檢查增壓器的軸封狀況以及相關(guān)部件是否有裂紋等,確定故障部位及零件;后者尚需進一步拆卸排煙總管 ,判明具體氣缸并拆卸氣缸蓋,確認(rèn)機油是從氣缸套上竄,還是由于氣缸蓋裂紋進入燃燒室。機油從氣缸套上竄,通常是由于活塞環(huán)折斷、缸套嚴(yán)重拉傷,常在氣缸蓋上呼吸器進出口處冒出嗆人黑煙。
第二種情形:有較多的柴油。若有柴油痕跡,此時檢查的重點應(yīng)是噴油器及與之相關(guān)零部件。拆卸排煙總管,確定具體氣缸并卸下這缸的噴油器,檢查有無裂紋、變形,密封圈是否失效等;若無問題,則進一步拆卸氣缸蓋 ,檢查噴油器孔有無裂紋、缺損、劃傷等。根據(jù)事后的檢查,該船柴油發(fā)電機是由安裝噴油器的量杯嚴(yán)重變形,燃油從量杯與噴油器接合處大量滲入氣缸所致。
因此,查找增壓器過熱的原因,應(yīng)注意以下幾個關(guān)鍵點:
1、增壓器排氣出口此處可初步判斷出過高廢氣能量的來源及性質(zhì);
2、增壓器入口處,亦即柴油發(fā)電機排煙總管出口處此處可明確廢氣能量的來源,為下步檢查指出方向;
3、排煙總管此處可確定故障的具體氣缸;
4、增壓器渦輪機軸封處可確定機油是否由此處泄漏參與燃燒;
5、噴油器及安裝部位可大致判斷出參與燃燒的油料種類。
查找柴油發(fā)電機組增壓器過熱原因時,用戶可通過對故障特征的分析的關(guān)鍵點檢查,迅速有效地找到故障部位。
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