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康明斯柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要作用是為機(jī)組的運(yùn)行提供潤(rùn)滑效果,減少運(yùn)動(dòng)部件的摩擦力,另外還可提供一定的冷卻、清潔、密封和防銹作用,當(dāng)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在使用中不添加機(jī)油,油面反而升高的時(shí)候,必定是柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)了故障,其主要原因有兩個(gè):一是柴油流入曲軸使油面升高;另一種是冷卻水漏入曲軸箱與機(jī)油混合。
當(dāng)柴油混入曲軸箱導(dǎo)致機(jī)油稀釋后,必然會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑效果下降,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后機(jī)油本身也會(huì)稀釋,潤(rùn)滑效果下降會(huì)更加明顯,同時(shí)對(duì)機(jī)油的密封和防銹功能都會(huì)有一些影響。發(fā)電機(jī)廠家曾針對(duì)該現(xiàn)象對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組做過(guò)拆解及極限實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)當(dāng)機(jī)油的稀釋程度未達(dá)到允許標(biāo)準(zhǔn)時(shí),一定程度的機(jī)油稀釋并不會(huì)導(dǎo)致異常磨損及故障產(chǎn)生。旦當(dāng)油水混合或油油混合的現(xiàn)象達(dá)到一定程度也會(huì)對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生危害,主要有兩方面:
(1)機(jī)油稀釋,潤(rùn)滑效果急劇下降,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力升高、油耗加大,且機(jī)油密封性下降,油位不降反升問(wèn)題凸顯。
(2)機(jī)油液面上升,導(dǎo)致曲軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)卷入油底殼內(nèi)儲(chǔ)存的機(jī)油中,導(dǎo)致康明斯柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)阻力升高、油耗加大,機(jī)油被攪拌產(chǎn)生氣泡,機(jī)油壓力出現(xiàn)波動(dòng),PCV管道出現(xiàn)堵塞,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致康明斯柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)。
隨著柴油發(fā)電機(jī)組油位不降反升的現(xiàn)象外,通常還會(huì)伴有機(jī)油乳化、濃重柴油味等,尤其是在氣候較為寒冷的地區(qū)或季節(jié)更加容易出現(xiàn)此類現(xiàn)象,那這種現(xiàn)象是否可以避免呢?
要弄清楚這個(gè)問(wèn)題,我們首先要了解柴油發(fā)電機(jī)做功的原理,機(jī)組做功是通過(guò)通過(guò)燃油在高溫高壓下急劇燃燒產(chǎn)生的膨脹力,推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞下行產(chǎn)生動(dòng)力。所有發(fā)動(dòng)機(jī)活塞直徑會(huì)相對(duì)氣缸直徑來(lái)的略微小一些,一般冷態(tài)下預(yù)留有0.02~0.04mm的間隙,這個(gè)間隙會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作升溫后逐步變小。同時(shí),為了提高密封性,活塞上均安裝有活塞環(huán),但由于環(huán)狀的活塞環(huán)相對(duì)活塞其熱脹冷縮的特性會(huì)更加顯著,故活塞環(huán)會(huì)預(yù)留冷態(tài)間隙,即活塞環(huán)三隙。由于活塞、活塞環(huán)和氣缸之間存在間隙,所有發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室并不是完全密封,在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下可燃混合氣和未完全燃燒的尾氣都可能通過(guò)間隙進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱與機(jī)油相接觸,導(dǎo)致相互混合,使機(jī)油變質(zhì)稀釋,只能通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)行減少及事后彌補(bǔ),不能完全消除。
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