柴油發(fā)電機的水冷系統(tǒng)均為強制循環(huán)水冷裝置，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在柴油發(fā)電機中循環(huán)流動。柴油發(fā)電機組強制循環(huán)式水冷卻系是用水泵把該系統(tǒng)的冷卻液加壓，使之在水套中流動，冷卻水從氣缸壁吸收熱量，溫度升高，熱水向上流入氣缸蓋，繼而從缸蓋流出并進入散熱器。按冷卻水的來源不同，又分為閉式循環(huán)和開式循環(huán)。

閉式循環(huán)水冷卻系統(tǒng)由水泵、散熱水箱、節(jié)溫器、風(fēng)扇等組成。

閉式循環(huán)水冷卻系統(tǒng)中水的循環(huán)是在水泵強制下進行的，水套進、出口的溫差較小（可以不超過10°C），其工作過程如下圖所示。水泵從散熱水箱內(nèi)吸入低溫水，升高壓力后，送到機油冷卻器，然后流經(jīng)汽缸體和汽缸的冷卻水套，帶走熱量后經(jīng)回水管流回散熱水箱進行降溫。冷卻水不斷地循環(huán)流動，使內(nèi)燃機的工作溫度保持在一定范圍內(nèi)。 通常冷卻水出口溫度為343~363K （70°C~ 90°C）。閉式循環(huán)水冷卻系統(tǒng)的特點是消耗水量較少，可保持冷卻水的清潔，容易控制進水溫度，使內(nèi)燃機工作穩(wěn)定，并且得到較好的經(jīng)濟性。但是，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，還需要消耗部分功率來驅(qū)動風(fēng)扇。另一種是開式循環(huán)，冷卻水是由外界水源（如水池、河流等）引入內(nèi)燃機的冷卻部位，對受熱機件進行冷卻后，又排到周圍環(huán)境中去，采用無散熱水箱、風(fēng)扇等部件，但冷卻強度不易調(diào)整。

內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)一般是按高溫氣候條件下額定功率工況設(shè)計的，而在其他工況下，則應(yīng)該對冷卻系統(tǒng)的散熱強度進行調(diào)節(jié)，通常有兩種途徑，調(diào)節(jié)冷卻水流量和風(fēng)量。

（1）冷卻水流量調(diào)節(jié)。此種調(diào)節(jié)方式多用節(jié)溫器來自動控制。節(jié)溫器按工作水溫的高低使冷卻水進行大循環(huán)或小循環(huán)，從而改變冷卻強度。

（2）風(fēng)量調(diào)節(jié)。此種調(diào)節(jié)方式主要是調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱水箱的空氣量。方法有兩種：一是按工況不同開啟或關(guān)閉散熱水箱前的百葉窗；二是按工況不同改變風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。

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